至少在目前，车企在智能座舱这个领域，仍大有文章可做。
4月13日，吉利汽车发布自主研发的面向未来汽车智能座舱黑科技——“AID-全息空中智能显示系统。”誓在视觉和触觉上带来颠覆性的交互变革。也标志着吉利汽车将成为全球首个搭载全息无介质成像技术的车企。
根据了解，该系统将率先搭载在吉利ICON(配置|询价)开发阶段的产品上，并在上海车展期间供参观者体验。吉利汽车集团副总裁、吉利品牌研究院院长李传海表示，这项技术将在今年下半年首搭在吉利ICON上，未来，吉利其他产品也将逐步搭载这一技术。
而“AID-全息空中智能显示系统。”到底是什么？又能做什么？
按照吉利官方介绍，该系统通过光场的重构，将影像无损的呈现在空气中，实现空中成像甚至真空成像，驾驶者可平视悬浮在驾驶员与玻璃之间信息，距离人眼20cm-30cm处， 避免驾驶中”低头族”的出现，保证驾乘安全。
从效果以及实现形式来看，这与当前备受车企追捧HUD功能十分类似。但仔细观察，二者区别显著：
第一：HUD需要将导航、车速等信息呈现在前挡风玻璃或者特制的玻璃介质盒上，且并不是所有玻璃都能完成投射。AID-全息空中智能显示系统不需要任何介质，而是借助光学原理投射在空气中。
第二，HUD投射位置位于驾驶者正前方玻璃上，正常情况下，只有驾驶员能够看到投射在玻璃上的信息。AID-全息空中智能显示系统，采用全彩裸眼3D影像，能实现无介质、任何物体全方位立体影像化，也就是说用户能够从各个角度感受到悬浮在屏幕上的真实效果。
此外，吉利官方介绍，这种空中的3D立体成像拥有高亮度和高保真色彩饱和度，已经达到了成熟的商业标准。并可以根据实际应用场景，调整影像大小，且成像距离可调节，成像效果不受周围环境影响。
而这样一个看起来在电影里才会出现的“科幻功能”，又能做什么？
像HUD一样，该系统能够实现导航信息，车速等基本信息的呈现，但不止于此。它更像是一块虚拟在空气中的屏幕。比如，通过结合智能语音、手势识别等多模交互方式，实现在接打电话、车载微信使用、视频通话、视频会议等功能，尽量避免司机在驾驶中低头看手机的行为。
另外，音乐、游戏、电影、收发邮件等功能同样能通过吉利这套AID-全息空中智能显示系统实现。从这个角度看，其成为未来车内大屏的替代者也不是不可能。
在此之前，蔚来的NOMI曾是车内智能助手的“楷模”，不少车企一直在模仿，却从未能超越，新车主不惜加价几万元，只为打开车门时能喊上一声：“嗨，NOMI”。它能够帮助车主完成导航，还能时不时做个鬼脸，讲个笑话。不少车主对NOMI的评价也证明了这份情感化体验的深入人心。
关于NOMI打造的内部逻辑，蔚来内部人士曾表示，车内智能助手的打造方向不应该是为了让它有多像“人”，而是打造好一个能帮助好人类的“机器人”。这样反而更容易提升用户的情感化体验。
当看到吉利“AID-全息空中智能显示系统”中的小G形象时，我脑海里浮现的正是这句话。吉利打造的小G形象像一个精灵一样悬浮在空中，可以完成车主的一切指令。甚至每次出现，都是“换装”后的新形象。吉利官方表示，未来车载智能交互的个性化服务将实现定制功能，车主可以定制自己喜欢的虚拟形象与虚拟人物的声音定制，甚至可以给他改名字、说暗号、换服装，像朋友一样，更具情感。
汽车诞生100多年来，随着智能网联技术的发展，汽车已经从传统的交通工具像智能移动终端转变，人车的交互形式也正从冰冷的中控操作台向无介质、影像化转变。在科技吉利4.0时代下，吉利希望通过智能网联、自动驾驶、车技系统等领域构建更硬核的“科技生态”，而智能座舱将成为车企科技竞争的的重要入口。吉利率先推出“新物种”，无疑是在这一时代下为占据智能座舱优势迈出的重要一步。
